Evaluation im schulischen Mobilitätsmanagement – Zuständigkeiten & Indikatoren
Die folgenden Tabellen definieren, wer was erhebt, wie oft, welche Indikatoren genutzt werden und welche Akteure verantwortlich sind. Damit erhält die Evaluation einen verbindlichen Rahmen.
1. Modal Split & Mobilitätsverhalten
Untersuchungsgegenstand | Indikatoren | Zyklus | Verantwortung |
Schulwegwahl der Schüler:innen | - Modal Split (Fuß, Rad, Roller, Bus, Auto) - Anteil eigenständiger Mobilität - Veränderung über die Jahre | jährlich (Herbst) | Schule (Umsetzung) Schulamt (Koordination) Verwaltung/Verkehrsplanung (Auswertung & Integration in Strategie) |
Selbstständigkeit der Kinder | - Kinder gehen alleine / mit Gleichaltrigen - Wegekompetenzen nach Jahrgang | jährlich | Schule Schulamt |
2. Sicherheit & Verkehrssituation im Schulumfeld
Untersuchungsgegenstand | Indikatoren | Zyklus | Verantwortung |
Verkehrssicherheit | - Polizeiliche Unfallzahlen - Beinaheunfälle - Beobachtungen der Schule | halbjährlich | Polizei (Daten) Straßenverkehrsbehörde (Bewertung) Verkehrsplanung (Ableitung weiterer Maßnahmen) |
Verkehrsorganisation & Nutzung | - Ordnung im Ankunftsbereich - Nutzung der Elternhaltestelle - Verkehrsaufkommen | jährlich / Bedarf | Schule Verwaltung (Straßenverkehrsbehörde / Verkehrsplanung) |
3. Infrastruktur & bauliche Maßnahmen
Untersuchungsgegenstand | Indikatoren | Zyklus | Verantwortung |
Zustand & Nutzbarkeit der Infrastruktur | - Qualität von Geh- und Radwegen - Querungsstellen (Sicht, Breiten, Markierungen) - Zustand Fahrradabstellanlagen | jährlich | Tiefbauamt Verkehrsplanung |
Umsetzung geplanter Maßnahmen | - Baufortschritt - Fertigstellung - Wirksamkeitsfeedback | projektbezogen | Tiefbauamt (Umsetzung) Verkehrsplanung (Zielerreichung) Schule (Rückmeldung) |
4. Organisation & schulische Maßnahmen
Untersuchungsgegenstand | Indikatoren | Zyklus | Verantwortung |
Schulinterne Mobilitätsmaßnahmen | - Laufbus-Beteiligung - Durchführung von Fahrradchecks - Teilnahme an Aktionstagen | jährlich | Schule Schulamt |
Wirkung organisatorischer Regeln | - Funktionieren der Sammelpunkte - Regelkonformität im Ankunftsbereich | halbjährlich | Schule (Erhebung) Schulverwaltung / Straßenverkehrsbehörde (Anpassungen) |
5. Kommunikation & Beteiligung
Untersuchungsgegenstand | Indikatoren | Zyklus | Verantwortung |
Erreichbarkeit der Zielgruppen | - Kenntnis der Maßnahmen - Nutzung von Schulwegplänen - Rückmeldungen von Eltern | jährlich | Schule Schulamt Verwaltung (Kommunikation) |
Akzeptanz & Beteiligung | - Rückmeldungen aus Schulkonferenzen - Eltern- und Schüler:innenechos - Teilnahme an Workshops | jährlich | Schule Schulamt |
6. Wirkung im Gesamtsystem
Untersuchungsgegenstand | Indikatoren | Zyklus | Verantwortung |
Zielerreichung auf Stadtebene | - Entwicklung Modal Split stadteinheitlich - Fortschritt gesamter Maßnahmenpakete - Budget- und Umsetzungsfortschritte | jährlich | Verkehrsplanung (Analyse) Politik (Bewertung) |
Strategische Anpassung | - Neue Prioritäten identifiziert - Maßnahmen neu gewichtet - Ergänzende Projekte angestoßen | jährlicher Strategiedialog | Verkehrsplanung Schulamt Straßenverkehrsbehörde Tiefbauamt |
7. Empfehlung: Jahreszyklus der Evaluation
Herbst
- Modal Split Erhebung
- Überprüfung Ankunftssituation
- Rückmeldungen der Schulleitungen
Winter
- Analyse der Ergebnisse
- Abgleich mit Unfallzahlen
- Strategietreffen Verwaltung ↔ Schule
Frühjahr
- Anpassung organisatorischer Regeln
- Priorisierung neuer Maßnahmen
Sommer
- Jahresbericht für Politik & Öffentlichkeit
- Vorbereitung Aktionen zum neuen Schuljahr
8. Nutzen eines strukturierten Evaluationssystems
Ein verbindlicher Evaluationsrahmen sorgt dafür, dass:
- Fortschritte sichtbar werden
- Maßnahmen gezielt nachgesteuert werden
- Politik und Verwaltung steuerungsfähig bleiben
- Schulen und Eltern Vertrauen in das System entwickeln
- eine lernende und dynamische Mobilitätsstrategie entstehen kann